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| 開私車換乘地鐵上班漸成氣候 | ||
| 作者：佚名 文章來源：龍虎網(wǎng)報道 點擊數(shù)：7656 更新時間：2017/11/23 | ||
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寫在前面 昨天上午8點，地鐵小行站。 張先生和往常一樣，把車停到了地鐵站北面的停車場，然后換乘地鐵去上班。通常8點25分，他就能坐在位于鼓樓江蘇電視臺的辦公室里了。 眼下，開私家車到地鐵站換乘上班已漸成氣候。 隨之而來的一個問題是，停車難癥結凸顯。 算算賬，省錢還能多休息 “我每天上班都很有規(guī)律，地鐵很準時，所以不會因為路堵遲到�！睆埾壬f，他家住雨花臺花神美境小區(qū)，從家到單位是14公里。張先生做過測算，他開車上班要45分鐘，往返油耗14元左右，車輛停在單位附近的雙龍巷要交10元錢停車費，每天上下班交通費共24元；現(xiàn)在換乘地鐵上班，地鐵站停車費4元、往返油耗4元、往返地鐵票6元，一天交通費為14元。 “每個月能省200元不說，每天還能多睡20分鐘，這多少錢也買不來啊。”張先生說。 跟張先生同乘一班地鐵的劉女士，家住河西嘉業(yè)陽光城小區(qū)，在珠江路上班。她每天將私家車停在中勝地鐵站，再換乘地鐵上班。 “以前老為堵車煩惱，現(xiàn)在好了，坐地鐵可以很悠閑地看一份免費的《東方衛(wèi)報》。出站后，快步走10分鐘到單位，正好鍛煉鍛煉�！眲⑴繉ψ约旱某鲂蟹绞胶軡M意。在她的推動下，兩位有私家車的同事也開始換乘地鐵上下班了。 當天，地鐵安德門站附近，一個50個車位的收費停車場內(nèi)停滿了私家車；地鐵小行站，車站北面和南面停車場內(nèi)停著46輛私家車……地鐵小行站停車場一收費員說，不少人是“老主顧”，到這里換乘地鐵上班的。 “現(xiàn)在開私家車到地鐵站換乘上班漸漸成了時尚�！钡罔F運營分公司副總經(jīng)理張建平說，他們進行過調(diào)查，類似的乘客每天有近500人。換乘地鐵上班的原因很多，有的是因主城停車難，有的是因為開車路堵耗時長，有的是因夫妻不在同一地點上班來此中轉(zhuǎn)，還有的就是想體會乘坐地鐵上班過程中的那份悠閑，或者想特意在到單位前安排一小段步行時間。 從者眾，停車開始成問題 市交通規(guī)劃研究所一位專家表示，在我國北京、上海等城市，由于換乘的私家車主越來越多，地鐵停車場面積小造成的停車難問題已日益突出。 東南大學一位交通專家調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，由于開私家車到地鐵站換乘上班漸成趨勢，南京地鐵站口停車難問題也日益明顯，他建議規(guī)劃部門在增加地鐵線路的同時，須把地鐵停車場的配套建設問題也提上議事日程。 記者昨日從地鐵部門了解到，在地鐵一號線南延線末端，將建設一個大型的換乘停車庫，這是專門為換乘地鐵的私家車主們建設的廉價停車場。這個大型停車場用于停車的面積將近3萬平方米。 該停車場項目的土石方工程日前已開始進行招標。項目位于一號線南延線末端、藥科大學西南側，總規(guī)劃用地540畝。招標公告顯示，停車場工程共分兩個部分，主體建筑部分包含室內(nèi)社會停車場及地鐵配套庫房，共計3萬多平方米，其中社會停車場2.8萬平方米。 另據(jù)了解，地鐵二號線及地鐵一號線南延線的其他幾個車站，也計劃配備數(shù)量不等的停車場。 放眼看，“老外”經(jīng)驗可借鑒 專家介紹，日本東京人口逾1200萬，機動車總量超過400萬輛，家用轎車320萬輛，大約不到4人就擁有一輛私家車。隨著城市的擴張，住在郊區(qū)的居民增多，到地鐵站換乘的人數(shù)激增，停車場車位供不應求，停車場由免費到便宜收費，再到高額收費。但與此同時，東京不斷完善公共交通網(wǎng)絡，99％的線路換乘均可于三四分鐘內(nèi)完成。 而在倫敦，為限制進城私家車的數(shù)量，當?shù)卣畯?000年開始提高市內(nèi)停車場收費標準，并加大對市內(nèi)違停的處罰力度。同時，當?shù)卣诘罔F或火車站附近增建免費或收費低廉的停車場，方便市民換乘上班。 在紐約，到曼哈頓上班的市民一律開車到市郊地鐵站或火車站，換乘進入市區(qū)，然后在市內(nèi)乘公共汽車、地鐵或出租車去上班、辦事。當?shù)卣疄槲郊臆囍鲹Q乘公共交通工具上下班，還規(guī)定地鐵卡可在公共汽車上使用，乘坐地鐵兩小時內(nèi)可免費乘坐一次公共汽車。 |
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